５日に中央線・中津川―名古屋間でデビューする「３１５系」
ＪＲ中央線の中津川－名古屋間で５日、ＪＲ東海の新しい通勤型電車「３１５系」がデビューする。今年は、ＪＲ発足３５年で日本の鉄道開業１５０年の節目に当たるが、図らずもＪＲ東海の県内区間はダイヤ改正も含め変化に富む年となる。夏までの動きを押さえておきたい。
まずは、５日にデビューする３１５系。岐阜新聞Ｗｅｂで試乗会の動画を公開すると、１カ月で５千回を超える再生回数となり、期待の大きさがうかがえる。
３１５系は全ての座席が横並びのロングシートで、全車両に車いすスペース、全編成に車いす対応トイレを置き、防犯カメラやカメラ付き非常通話装置も備える。冷房の温度調節にはＡＩ（人工知能）を使う。国内で初めての試みだ。
更新時期を迎えた現行の２１１系、２１３系、３１１系に替わる新型車両として開発し、中津川－名古屋間では今月中に５６両を投入する。この世代交代で２１１系のうち、旧国鉄から引き継いだ８両も今月中に引退する。２０２３年度中に特急を除く中津川－名古屋間の全車両を３１５系に置き換える計画で、将来的には東海道線への投入も見込んでいる。
また、１２日にはダイヤ改正がある。特急のワイドビューの愛称がなくなり、高山線は「ひだ」、中央線は「しなの」となる。中央線の中津川－名古屋間は終日全ての列車を８両編成に統一し、平日朝の通勤ピーク時間帯に上り列車を増発する。一方で、ホームライナーは減便。恵那、中津川までの運行を取りやめ、全て名古屋－瑞浪間の運行となる。中央線の下りと高山線の下りでは最終列車の時間が繰り上げになる。
東海道新幹線は、岐阜羽島駅に停車する最終の新大阪行き「こだま」が１７分繰り下げの午後１０時４６分着になる。これにより、東京から帰るときの“終電”も２１分延び、同８時５４分東京駅発の「のぞみ」に乗れば、名古屋乗り換えでその日のうちに岐阜羽島駅に帰れる。
そして待望の夏。いよいよ７月１日、ハイブリッド方式の新しい特急車両「ＨＣ８５系」が、高山線でデビューする。現行の特急気動車と比べてエンジンを１車両１台に減らし、騒音を低減。エンジンは発電機を動かし、その電気でモーターを回す。発電しながら走る一種の“電車”だ。
ただ、コロナ禍に入って鉄道利用は大きく落ち込んだ。ＪＲ東海によると、２０年度の県内の主な駅の乗降客数（１日平均）は、前年度比で岐阜駅が約２万人減の約４万５千人、大垣駅が約９千人減の約２万５千人だった。コロナ禍前は観光客の利用も多かった高山駅は同じく１４００人減の約１４００人に半減し、中津川駅は約１９００人減の約４８００人となった。
新型車両のデビューが旅情を誘い、県内観光地に活気をもたらすか－。コロナ禍３年目の行楽シーズンが間もなく幕開けする。
ＪＲ東海、岐阜県内区間に変化の波 ハイブリッド特急や新型車両、ダイヤも改正 - 岐阜新聞
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